Gantry di lancio del segmento della macchina 300ton della costruzione ferroviaria

Introduzione al metodo di assemblaggio di segmenti prefabbricati

I metodi di assemblaggio segmentato prefabbricato sono stati in paesi stranieri per decenni, ma l'introduzione dell'uso domestico è ancora molto breve. Una breve panoramica di questo metodo consiste nel dividere l'intera trave in piccoli segmenti che sono convenienti per il trasporto a lunga distanza (di solito circa 2,5 m). Dopo che il campo di prefabbricazione è prefabbricato, viene tirato nel sito della trave del telaio e la macchina del ponte di assemblaggio del segmento speciale viene assemblata pezzo per pezzo. Fori, costruzione per foro fino alla fine. .

Il metodo di assemblaggio del segmento è diviso in assemblaggio a secco e connessione a umido in base a diversi metodi di trattamento delle articolazioni. Il metodo di assemblaggio a secco è che il segmento del fascio sia accuratamente prefabbricato in base alla forma della linea e alla pendenza del ponte nel campo della prefabbricazione. Quando il campo viene eretto, la resina epossidica viene applicata tra i segmenti e tutti i segmenti vengono uniti insieme. complessivamente. L'assemblaggio del giunto bagnato differisce in quanto vi è una larghezza di circa 50 cm tra i segmenti. Dopo aver posizionato tutti i segmenti, i giunti vengono colati e la forza del ponte da colare può raggiungere i requisiti prima di andare avanti. Imposta la buca successiva. Poiché è necessario attendere che la resistenza del calcestruzzo soddisfi i requisiti, il tempo di costruzione di ciascun foro nel metodo del giunto a umido è generalmente di circa 10 giorni e l'assemblaggio dei mille metodi è molto più veloce, generalmente da 3 a 4 giorni /buco.

La scelta del metodo di alimentazione del fascio è fondamentale per la costruzione dell'intero progetto. Esistono sostanzialmente due modi per alimentare il raggio: il raggio inferiore sotto il ponte e il raggio di alimentazione posteriore sul ponte.

Adozione dello schema di alimentazione del raggio sotto il ponte: a causa della particolarità dei componenti, lo standard per la strada di accesso al raggio è relativamente elevato. Nella fase iniziale della costruzione, la strada di accesso alla costruzione dovrebbe essere costruita consapevolmente per evitare gli sprechi causati da due o più costruzioni.

Adozione del metodo di alimentazione della trave posteriore sul ponte: è necessario determinare la posizione di impostazione e il numero dei punti della trave di sollevamento in base alle dimensioni della quantità tecnica e al periodo di costruzione. L'impostazione del punto di trave di sollevamento è direttamente correlata alla costruzione del sito di travi di deposito temporaneo e alla costruzione di alcune strade di accesso alle travi di trasporto. In generale, la velocità del raggio sul ponte è lenta e l'attrezzatura necessaria per l'impostazione del raggio è molto impegnativa.

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